帶壓力變送器智能型電動高壓減壓閥應(yīng)用案例

帶壓力變送器智能型電動高壓減壓閥應(yīng)用案例

  ZAZP分體式壓力調(diào)壓閥采用電動單座調(diào)節(jié)閥（或防爆型電動調(diào)節(jié)閥）+溫控器+智能型壓力變送器及3芯屏蔽線等附件組成，具有高控制精度,可達±0.2%的控制精度，調(diào)節(jié)性能及控制精度遠超過常規(guī)自力式（蒸汽）減壓閥。該閥的特點只需普通220V電源，利用被調(diào)介質(zhì)自身能量，直接對蒸汽、熱氣、熱油與氣體等介質(zhì)的溫度實行自動調(diào)節(jié)和控制，亦可使用在防止對過熱或熱交換場合。超高壓氣動減壓閥是氣動制動系統(tǒng)的重要組成部分。由于氣體粘度小，容易泄漏，系統(tǒng)工作壓力高，閥門入口壓力為11-13MPa，大輸出壓力為7MPa。因此，閥的密封性能和耐久性成為突出的問題。這里介紹的超高壓氣動減壓閥突破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了重要部件和部件，使閥門在高壓條件下無泄漏，其他性能也符合使用要求。






帶壓力變送器智能型電動高壓減壓閥應(yīng)用案例壓力變送器工作原理如下：

待量介質(zhì)壓力通過標準過程連接件傳遞，而后影響內(nèi)部壓力傳感器元件。內(nèi)部電子元件將原始變送器信號轉(zhuǎn)化為濾波、放大、溫度補償和標準化的信號，如4…20 mA信號等。輸出信號通過標準化連接件或電纜輸送至下一單元進行信號處理。

壓力變送器被測介質(zhì)的兩種壓力通入高、低兩壓力室，作用在δ元件(即敏感元件)的兩側(cè)隔離膜片上，通過隔離片和元件內(nèi)的填充液傳送到測量膜片兩側(cè)。測量膜片與兩側(cè)絕緣片上的電極各組成一個電容器。當(dāng)兩側(cè)壓力不一致時，致使測量膜片產(chǎn)生位移，其位移量和壓力差成正比，故兩側(cè)電容量就不等，通過振蕩和解調(diào)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)換成與壓力成正比的信號。壓力變送器和壓力變送器的工作原理和差壓變送器相同，所不同的是低壓室壓力是大氣壓或真空。A/D轉(zhuǎn)換器將解調(diào)器的電流轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，其值被微處理器用來判定輸入壓力值。微處理器控制變送器的工作。



另外，它進行傳感器線性化。重置測量范圍。工程單位換算、阻尼、開方，傳感器微調(diào)等運算，以及診斷和數(shù)字通信。本微處理器中有16字節(jié)程序的RAM，并有三個16位計數(shù)器，其中之一執(zhí)行A /D轉(zhuǎn)換。D/A轉(zhuǎn)換器把微處理器來的并經(jīng)校正過的數(shù)字信號微調(diào)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可用變送器軟件修改。數(shù)據(jù)貯存在EEPROM內(nèi)，即使斷電也保存完整。數(shù)字通信線路為變送器提供一個與外部設(shè)備(如275型智能通信器或采用HART協(xié)議的控制系統(tǒng))的連接接口。此線路檢測疊加在4-20mA信號的數(shù)字信號，并通過回路傳送所需信息。通信的類型為移頻鍵控FSK技術(shù)并依據(jù)BeII202標準。

      壓力變送器是由測量膜片與兩側(cè)絕緣片上的電極各組成一個電容器。當(dāng)兩側(cè)壓力不一致時，致使測量膜片產(chǎn)生位移，其位移量和壓力差成正比，故兩側(cè)電容量就不等，通過振蕩和解調(diào)環(huán)節(jié)。



帶壓力變送器智能型電動高壓減壓閥應(yīng)用案例壓力變送器的工作原理：


       感受壓力的電器元件一般為電阻應(yīng)變片，電阻應(yīng)變片是一種將被測件上的壓力轉(zhuǎn)換成為一種電信號的敏感器件。電阻應(yīng)變片應(yīng)用最多的是金屬電阻應(yīng)變片和半導(dǎo)體應(yīng)變片兩種。金屬電阻應(yīng)變片又有絲狀應(yīng)變片和金屬箔狀應(yīng)變片兩種。通常是將應(yīng)變片通過特殊的黏合劑緊密地粘合在產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變基體上，當(dāng)基體受力發(fā)生應(yīng)力變化時，電阻應(yīng)變片也一起產(chǎn)生形變，使應(yīng)變片的阻值發(fā)生改變，從而使加在電阻上的電壓發(fā)生變化。



帶壓力變送器智能型電動高壓減壓閥應(yīng)用案例的工作原理

　　超高壓氣動減壓閥的工作原理簡單來說。當(dāng)壓頭上沒有外力時，來自氣源的氣體通過進氣口進入閥體的下氣室，進氣閥，通過氣壓和復(fù)位彈簧壓在進氣閥座上，閥門輸出口沒有氣體輸出。當(dāng)壓頭受到外力F時，壓頭向下移動，復(fù)位彈簧被擺輪游絲壓縮，排氣閥壓入與排氣閥座接觸，輸出口與大氣隔離，壓頭繼續(xù)向下移動，頂部打開。 。進氣閥，壓縮空氣由進氣閥控制進入閥門后面的致動器氣缸。隨著氣缸壓力增加，進氣門的開度逐漸減小，直到進氣門關(guān)閉時氣體入口p2處的壓力與壓頭處的力平衡。當(dāng)外力被移除時，進氣閥通過空氣壓力和復(fù)位彈簧2向上移動。同時，壓頭和排氣閥通過復(fù)位彈簧1和排氣的力復(fù)位。壓力，排氣口打開，原始輸出氣體通過排氣閥通過排放到大氣中。以上是壓力變送器現(xiàn)場安裝好的圖，另外壓力變送器安裝時焊接底座，截止閥，墊片，防爆管(或蛇皮管)這些都是要注意的。



帶壓力變送器智能型電動高壓減壓閥應(yīng)用案例壓力變送器現(xiàn)場測定過程中的故障處理方法


1、變送器輸出信號不穩(wěn)或輸出為零

　　出現(xiàn)這種情況時應(yīng)考慮：壓力源本身是否穩(wěn)定；儀表或壓力傳感器抗力的程度；傳感器接線是否正常；傳感器本身振動及故障原因；電源極性是否接反。

　　2、mA讀數(shù)偏高或偏低

　　檢查壓力變量的度數(shù)；進行4-20mA輸出調(diào)整。

　　3、輸入壓力無反應(yīng)或泄壓后變送器不回零位

　　檢查變送器的電源電壓、檢定設(shè)備及設(shè)定值（4mA和20mA點);檢查壓力接口是否漏氣或者被堵??；檢查接線方式和電源，如果正常在檢查傳感器零位是否有輸出，或者進行簡單加壓看輸出是否變化，有變化證明傳感器沒有損壞。

　　4、壓力變量度數(shù)偏低或者偏高

　　檢查壓力傳輸是否發(fā)生阻塞；檢查檢定設(shè)備及進行傳感器調(diào)整；檢測阻尼及電動勢干擾。



 本實用新型公開了一種超高壓結(jié)構(gòu)活塞減壓閥,包括主體,所述主體的上方安裝有防護外殼,所述防護外殼的上表面活動安裝有連接桿,所述連接桿的上端固定安裝有調(diào)節(jié)旋鈕,所述主體與防護外殼通過支撐桿連接,所述防護外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)殼體,所述內(nèi)殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈簧,所述主體兩側(cè)的外表面均設(shè)置有定位槽,所述定位槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接孔,所述定位槽的一側(cè)設(shè)置有定位板,所述定位板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有O型密封圈,所述定位板的一側(cè)安裝有防護殼,所述防護殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有碟簧,所述防護殼的一側(cè)設(shè)置有螺母,所述螺母的內(nèi)側(cè)安裝有連接管,所述連接管的一端設(shè)置有連接頭.本實用新型增加了減壓閥的強度,提高了減壓閥連接的安全性和可靠性.