YK43F先導(dǎo)活塞式減壓閥在天燃?xì)鈶?yīng)用

YK43F先導(dǎo)活塞式減壓閥在天燃?xì)鈶?yīng)用

本系列減壓閥屬于先導(dǎo)活塞式減壓閥。由主閥和導(dǎo)閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤(pán)、活塞、彈簧等零件組成。導(dǎo)閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調(diào)節(jié)彈簧等零件組成。通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設(shè)定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過(guò)導(dǎo)閥啟閉驅(qū)動(dòng)活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過(guò)流面積的大小，實(shí)現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能。
 



本減壓閥主要用于氣體管路，如空氣、氮?dú)?、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。YK43X/F/Y氣體減壓閥適用于氣體管路,如空氣、氮?dú)?、氧氣、氫氣、煤氣、液化氣、天然氣等。本閥通過(guò)啟閉件的節(jié)流,將使進(jìn)口壓力降至某一需要的出口壓力,并借助介質(zhì)本身的能量,使閥后壓力自動(dòng)滿足預(yù)定要求,適應(yīng)工況的要求。本閥進(jìn)口壓力與出口壓力之差必須≥0.15MPa。YK43X/F/Y氣體減壓閥屬于先導(dǎo)活塞式減壓閥,由主閥和導(dǎo)閥二大部分組成,主閥體下部有下蓋、主閥彈簧、主閥瓣,主閥瓣由主閥彈簧支撐,使主閥處于密封狀態(tài)。主閥體上部有活塞﹑缸套等。當(dāng)活塞受介質(zhì)壓力后,靠缸套導(dǎo)向推動(dòng)主閥瓣,使閥門(mén)開(kāi)啟;導(dǎo)閥體內(nèi)有導(dǎo)閥彈簧﹑導(dǎo)閥瓣﹑膜片等,導(dǎo)閥彈簧支承導(dǎo)閥瓣,使導(dǎo)閥處于密封狀態(tài);導(dǎo)閥上蓋內(nèi)有調(diào)節(jié)彈簧﹑調(diào)節(jié)螺栓,便于調(diào)節(jié)所需的工作壓力。


序號(hào)	品  名	型 號(hào)   及 規(guī) 格	單位	數(shù)量
1	減壓閥	先導(dǎo)活塞式減壓閥YK43F-100C  PN100 DN50 介質(zhì)液化氣， 進(jìn)口   6-10MPa，出口1-1.5Mpa 連接方式：凸面法蘭 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度：270MM 螺絲孔中線距125MM D2凸面直徑距離   100MM 4個(gè)螺栓孔，18MM大小	臺(tái)	1
2	減壓閥	先導(dǎo)活塞式減壓閥YK43F-64C  PN64 DN50 介質(zhì)液化氣， 進(jìn)口   6  MPa，出口0.5-1Mpa 連接方式：凸面法蘭 進(jìn)法蘭到出法蘭長(zhǎng)度：270MM 螺絲孔中線距離距125MM D2凸面直徑距離   100MM 4個(gè)螺栓孔，18MM大小	臺(tái)	5

YK43X/F/Y氣體減壓閥出廠時(shí),主閥與導(dǎo)閥是關(guān)閉的。使用時(shí),順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓,頂開(kāi)導(dǎo)閥瓣,介質(zhì)由“a"道通入導(dǎo)閥腔進(jìn)入“S"道,靠介質(zhì)壓力推動(dòng)活塞,使主閥瓣開(kāi)啟,介質(zhì)流向閥后,同時(shí)由“B"道進(jìn)入膜片下腔。當(dāng)閥后壓力超過(guò)調(diào)定壓力時(shí),推動(dòng)膜片壓縮調(diào)節(jié)彈簧,導(dǎo)閥漸漸關(guān)閉,流入活塞上部介質(zhì)減少,活塞上升使主閥瓣在主閥彈簧的作用下也漸漸關(guān)閉,A腔流向B腔介質(zhì)較少,閥后壓力下降,閥后壓力的微小變化,影響膜片和調(diào)節(jié)彈簧的平衡使膜片上下移動(dòng),推動(dòng)導(dǎo)閥和活塞工作,使主閥上下移動(dòng)控制介質(zhì)流量,所以閥后壓力保持穩(wěn)定。




YK43F先導(dǎo)活塞式減壓閥在天燃?xì)廨斔蛻?yīng)用

3.1天然氣輸送管道的多項(xiàng)混輸技術(shù)

在近些年的社會(huì)發(fā)展中，天然氣輸送管道的多項(xiàng)混輸技術(shù)得到了很多國(guó)家的認(rèn)可，很多國(guó)家都投入了大量的人力、物力和財(cái)力，希望能夠研發(fā)出更多有關(guān)多項(xiàng)混輸技術(shù)的成果。在近幾年，像美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始紛紛設(shè)立規(guī)模各不相同的實(shí)驗(yàn)環(huán)道，并根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析。

3.2天然氣輸送管道的高壓輸送技術(shù)

該技術(shù)的含義是指天然氣在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，會(huì)使其在高壓的作用下一直維持在臨界點(diǎn)。但值得我們注意的是。高壓富氣輸送對(duì)天然氣的管道有著的要求，要保證材料一直維持在良好的狀態(tài)，不能輕易裂開(kāi)。

3.3天然氣輸送管道的高壓氣管道技術(shù)

天然氣輸送管道主要是依靠高強(qiáng)度和高壓力的管道發(fā)展上來(lái)的，對(duì)于高壓氣的天然氣管道而言，它的運(yùn)輸主要和運(yùn)輸?shù)木嚯x、輸氣的總量以及成本等有關(guān)，并且與他們成反比關(guān)系。高壓氣管道的優(yōu)點(diǎn)是能夠合理的對(duì)管道進(jìn)行布局，有效的降低管道設(shè)計(jì)的成本，提高管道的實(shí)際運(yùn)輸效率。

YK43F先導(dǎo)活塞式減壓閥在天燃?xì)廨斔蛻?yīng)用 主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)

公稱壓力(Mpa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
殼體試驗(yàn)壓力(Mpa)*	2.4	3.75	6.0	9.6	15.0	24
密封試驗(yàn)壓力(Mpa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
*高進(jìn)口壓力(Mpa)	1.6	2.5	4.0	6.4	10.0	16.0
出口壓力范圍(Mpa)	0.1-1.0	0.1-1.6	0.1-2.5	0.5-3.5	0.5-3.5	0.5-4.5
壓力特性偏差(Mpa)△P2P	GB12246-1989
流量特性偏差(Mpa)P2G	GB12246-1989
*小壓差(Mpa)	0.15	0.15	0.2	0.4	0.8	1.0
滲漏量	X/F(聚四氟乙稀/橡膠)：O Y(硬密封)：GB12245-1989




*：殼體試驗(yàn)不包括膜片、頂蓋



YK43F先導(dǎo)活塞式減壓閥在天燃?xì)廨斔蛻?yīng)用主要零件材料


零件名稱	零件材料
閥體 閥蓋 底蓋	WCB/FCB*
閥座 閥盤(pán)	2Cr13/304*
缸套	2Cr13/25(鍍硬鉻)/304*
活塞	2Cr13/銅合金/銅合金*
活塞環(huán)	合金鑄鐵/對(duì)位聚苯*
導(dǎo)閥座 導(dǎo)閥桿	2Cr13/304*
膜片	1Cr18Ni9Ti
主閥 導(dǎo)閥彈簧	50CrVA
調(diào)節(jié)彈簧	60Si2Mn
密封墊(X/F型號(hào))	橡膠/聚四氟乙稀
導(dǎo)閥體 導(dǎo)閥蓋	25/304*




先導(dǎo)活塞式氣體減壓閥 流量系數(shù)(Cv)

DN	15	20	25	32	40	50	65	80	100	125	150	200	250	300	350	400	500
Cv	1	2.5	4	6.5	9	16	25	36	64	100	140	250	400	570	780	1020	1500




先導(dǎo)活塞式氣體減壓閥 外形尺寸(PN1.6-4.0) 單位：mm




YK43F先導(dǎo)活塞式減壓閥在天燃?xì)廨斔蛻?yīng)用工作原理

1、調(diào)壓范圍：它是指減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān)系。
2、壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)，因輸入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性。輸出壓力波動(dòng)越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力一定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
3、流量特性：它是指輸入壓力一定時(shí)，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的特性。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí)，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小。



六、YK43F先導(dǎo)活塞式減壓閥在天燃?xì)廨斔蛻?yīng)用使用范圍

YK43F先導(dǎo)活塞式氣體減壓閥主要用于氣體管路，如空氣、氮?dú)狻⒀鯕?、氫氣等。根?jù)使用要求選定減壓閥的類(lèi)型和調(diào)壓精度，再根據(jù)所需Max輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時(shí)，應(yīng)使其大于Max輸出壓力0.1MPa。減壓閥一般安裝在分水濾器之后，油霧器或定值器之前，并注意不要將其進(jìn)、出口接反；閥不用時(shí)應(yīng)旋鈕放松，以免膜片經(jīng)常受壓變形而影響其性能。