安全閥是一種非常重要的保護用文管道系統(tǒng)上，主要有彈簧式和脈沖式兩種形式，鍋爐、減溫減壓器、壓力管道上的安全閥大多是脈沖式，壓力容器上大多采用彈簧式。它的作用是當系統(tǒng)中的壓力超過規(guī)定值時，它能自動打開，把過剩的介質排放到大氣中去，以保證壓力容器和管道系統(tǒng)安全運行，防止事故的發(fā)生，而當系統(tǒng)內(nèi)壓力回降到工作壓力或略低于工作壓力時又能自動關閉。安全閥工作的可靠與否直接關系到設備及人身的安全，所以必須給予重視。安全閥常見故障原因分析及解決方法
1．閥門內(nèi)漏
在設備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面處允許發(fā)生超過程度的滲漏，安全閥的泄漏不但會引起介質損失，還會使硬的密封面遭到破壞，但是，常用的安全閥的密封面都是金屬材料對金屬材料，雖然力求做得光潔平整，但是要在介質帶壓情況下做到不漏也是非常困難的。因此，對于工作介質是蒸汽的安全閥，在規(guī)定壓力值下，如果在出口端肉眼看不見，也聽不出有漏泄，就認為密封性能是合格的。一般造成閥門內(nèi)漏的原因
主要有以下三種情況：
*種情況是，蒸汽中的雜質落到密封面上，粘地在密封面上，使密封面上出現(xiàn)凹凸不平，造成閥芯與閥座間有間隙，從而使閥門滲漏，消除這種故障的方法就是去掉落到密封面上的雜質。
第二種情況是密封面損傷。造成密封面損傷的主要原因有以下幾點：一是密封面材質不良，蒸汽把密封面吹出溝槽，從而造成密封性能下降，這種情況在安全閥內(nèi)漏中常見。消除這種現(xiàn)象的方法是將原有密封面車削下去，然后按圖紙要求重新堆焊加工(A49Ah一40主安全閥的閥座結合面由鐵基鉻鎳不銹鋼焊條堆焊而成)，提高密封面的表面硬度。注意在加工過程中一定保證加工質量，如密封面出現(xiàn)裂紋、沙眼等缺陷一定要將其車削下去后重新加工。新加工的閥芯閥座一定要符合圖紙要求。
第三種情況是由于裝配不當或有關零件尺寸不合適。在裝配過程中閥芯閥座未*對正或結合面有透光現(xiàn)象，或者是閥芯閥座密封面過寬不利于密封。消除方法是檢查閥芯周圍配合間隙的大小及均勻性，保證閥芯*孔與密封面同正度，檢查各部間隙不允許抬起閥芯，根據(jù)圖紙要求適當減小密封面的寬度實現(xiàn)有效密封。
2 閥門法蘭滲漏
指上下閥體問結合面處的滲漏現(xiàn)象，造成這種漏泄的主要原因有以下幾個方面：
一是結合面的螺栓緊力不夠或緊偏，造成結合面密封不好。消除方法是調(diào)整螺栓緊力，在緊螺栓時一定要按對角把緊的方式進行，是邊緊邊測量各處間隙，將螺栓緊到緊不動為止，并使結合面各處間隙一致。
二是閥體結合面的齒形密封墊不符合標準。例如，齒形密封墊徑向有輕微溝痕，平行度差，齒形過尖或過平以及齒形不均勻等缺陷都會造成密封失效，從而使閥體結合面滲漏。在檢修時把好備件質關，采用合乎標準的齒形密封墊就可以避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
三是閥體結合面的平面度太差或被硬的雜質墊住造成密封失效。由于閥門的法蘭與管道法蘭不平行，出現(xiàn)張口。對由于閥體結合面的平面度太差而引起閥體結合面滲漏的，消除的方法是將閥門解體重新研磨結合面直至符合質量標準。由于雜質墊住而造成密封失效的，在閥門組裝時認真清理結合面避免雜質落入，對閥門法蘭與管道法蘭出現(xiàn)張口時，割掉管道法蘭，重新連接閥門與管道法蘭再進行焊接管道。
3．脈沖安全閥動作后主安全閥拒動主安全門拒動對運行中的設備來說危害是非常大的，是重大的設備隱患，嚴重影響設備的安全運行，一旦運行中的壓力容器及管路中的介質壓力超過額定值時，主安全門不動作，使設備超壓運行極易造成設備損壞及重大事故。在分析主安全門拒動的原因之前，
首先分析一下主安全門的動作原理。當承壓容器或管道內(nèi)的壓力升至脈沖安全閥的整定壓力時，脈安全閥動作，介質從脈沖管進入主安全閥活塞室內(nèi)，推動活塞下降，使主安全閥打開，當脈沖安全關閉時，閥芯已自動關閉。介質從脈沖管進入主安全閥活塞室內(nèi)，在活塞室內(nèi)將有一個微小的擴容降壓，假如此時活塞室內(nèi)的壓強為P ，活塞節(jié)流面積為S ，
此時作用在活塞上的 為：fl Pl×S J 式(1)假如此時承壓容器或管道內(nèi)的介質的壓強為P ，閥芯的面積為S ，則此時介質對閥芯一個向上的作用力 為：
f2=P2×S2 式(2)
通常安全閥的活塞直徑較閥芯直徑大，即S >S 而P。與P 幾乎相等即Pl≈P2。
假如將彈簧通過閥桿對閥芯向上的拉力設為 及將運動部件與固定部件間摩擦力(主要是活塞與活塞室問的摩擦力)設為fm，則主安全門的動作的先決條件：只有作用在活塞上的作用力f。略大于作用在閥芯上使其向上的作用力 及彈簧通過閥桿對閥芯向上的拉力 及運動部件與固定部件間摩擦力(主要是活塞與活塞室間的摩擦力)fm之和時，即：f1>f’+ +fm時主安全門才能啟動。通過實踐，主安全門拒動主要與以下三方面因素有關：
一是閥門運動部件有卡阻現(xiàn)象。這可能是由于裝配不當，臟物及雜質混入或零件腐蝕；活塞室表面光潔度差，表面損傷，有溝痕硬點等缺陷造成的。這樣就使運動部件與固定部件間摩擦力fm增大，在它條件不變的情況下 <f~+f<fm所以主安全門拒動。
例如，2≠}機抽氣南側安全閥做試驗時，發(fā)生了主安全門拒動。檢修時解體檢查發(fā)現(xiàn)，活塞室內(nèi)有大量的銹垢及雜質，活塞在活塞室內(nèi)無法運動，從而造成了主安全門拒動。檢修時對活塞，脹圈及活塞室進行了除銹處理，對活塞室溝痕等缺陷進行了研磨，裝配前將活塞室內(nèi)壁均勻地涂上鉛粉，并嚴格按次序對閥門進行組裝。開機后試驗正常。
二是主安全門活塞室漏氣量大。當閥門活塞室漏氣量大時，式(1)中的f．一項作用在活塞上的作用力偏小，在其它條件不變的情況下fl<f2+f3+fm所以主安全門拒動。造成活塞室漏氣量大的主要原因與閥門本身的氣密性和活塞環(huán)不符合尺寸要求或活塞環(huán)磨損過大達不到密封要求有關系。消除這種缺陷的方法是：對活塞室內(nèi)表面進行處理，更換合格的活塞及活塞環(huán)，增大進入主安全門活塞室的進汽量，在條件允許的情況下，也可以通過增加脈沖安全閥的行程或者調(diào)整脈沖安全閥重錘在杠桿的位置，來增加進入主安全門活塞室內(nèi)的進汽量方法，推動主安全閥動作。
4 脈沖安全閥回座后主安全閥延遲回座時間過長發(fā)生這種故障的主要原因就是主安全閥的運動部件與固定部件之間的摩擦力過大，造成主安全閥回座遲緩，解決這種問題的方法就是將主安全閥運動部件與固定部件的配合 隙控制在標準范圍內(nèi)。
5．安全閥的回座壓力低
安全閥回座壓力低對鍋爐壓力容器的經(jīng)濟運行有很大危害，回座壓力過低將造成大量的介質超時排放，造成不必要的能量損失。這種故障多發(fā)生100／65減溫減壓器上A48 Y_100DG100型彈簧安全閥上，分析其原因主要是由以下幾個因素造成的：
*個因素是安全閥彈簧材質不符
合要求，或者整定時計算系數(shù)太小，或者使用單位提供的數(shù)據(jù)太小，比如，去年1≠≠100／65減溫減壓器上的安全閥車間要求整定為6．5MPa，在運行中6．0MPa，就動作，原因是整定時是溫度為常溫，但運行中容器內(nèi)運行超過350℃ ，彈簧長時間在高溫下工作，彈簧的彈性發(fā)生變化。消除這種故障的辦法是按照安全閥的整定規(guī)程整定，必須考慮溫度因素的影響，必要時更換安全閥的彈簧。造成回座壓力低的第二個原因就是各運動零件摩擦力大，有些部位有卡澀，解決方法就是認真檢查各運動部件，嚴格按檢修標準對各部件進行檢修，將各部件的配合間隙調(diào)整至標準范圍內(nèi)，消除卡澀的可能性。
結束語
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導式減壓閥,空氣減壓閥,氮氣減壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。同時，公司可按照客戶的要求進行非標產(chǎn)品的設計、制造、加工。始終以質量為本，一切為滿足用戶的經(jīng)營理念，不斷引進*的新技術，新工藝、新材料，竭誠為用戶提供的閥門產(chǎn)品和更加完善的售后服務。公司配有車、刨、磨、銑、鉆、焊、自動噴涂等機械設備二百六十余臺套，并配有材料分析、理化X線及超聲波探傷儀等專業(yè)檢測設備八十余臺套，同時設有閥門研發(fā)中心、控制閥測控中心、閥門質量檢測中心。上海申弘閥門有限公司是集閥門的研發(fā)生產(chǎn)、銷售及技術服務于一體的流體控制企業(yè)，其產(chǎn)品和服務在化工、石化、石油、液化氣、造紙、采礦、電力、食品、制藥、冶金、輕工、樓宇、市政工程、污水處理、環(huán)保、給排水等領域市場處于地位。公司憑著“生命在于運動、企業(yè)在與創(chuàng)新”的發(fā)展宗旨，緊跟市場需求，提升產(chǎn)品質量，竭誠為新老用戶提供具的產(chǎn)品及服務，確保用戶滿意。以上對安全閥的常見故障原因進行了分析并提出了具體的解決方法，這些方法在工作中經(jīng)常用到，只有充分掌握安全閥的常見故障原因和消除方法，在故障發(fā)生時處理起來才能得心應手，對保證設備的安全運行有著重要的意義。如還需要了解安全閥選用的更多資料，請點擊查看。
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