尾礦高濃度輸送系統(tǒng)的檢測

                        尾礦高濃度輸送系統(tǒng)的檢測 

                         上海申弘閥門有限公司

      尾礦高濃度輸送系統(tǒng)主要檢測參數(shù)有：濃縮池底流排礦濃度、濃縮機(jī)運(yùn)行電流，輸送泵的電流、各輸送泵出口壓力，砂泵站輸送總干管的礦漿流量、壓力和濃度。 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導(dǎo)式減壓閥,空氣減壓閥,氮?dú)鉁p壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。檢測儀表有：壓力表、壓力變送器，電磁流量計(jì)、多普勒流量計(jì)，核子濃度計(jì)等。 壓力表為就地顯示礦漿管道壓力儀表。壓力變送器可將管道壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栠h(yuǎn)傳到控制室操作臺顯示。電磁流量計(jì)、多普勒流量計(jì)，都是將管道流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栠h(yuǎn)傳到控制室操作臺顯示。一般管道壓力小于1.0MPa采用電磁流量計(jì)，管道壓力大于1.0MPa，采用多普勒流量計(jì)比較安全可靠。 
核子濃度計(jì)安裝在不經(jīng)常有操作人員活動的管段，其二次儀表可安裝在控制室操作臺顯示。 
尾礦高濃度輸送系統(tǒng)檢測的參數(shù)，礦漿流量為重要，它雖然顯示的是流量值，但它可是我們知道輸送管的流速，使我們及時(shí)準(zhǔn)確輸送管是否在臨界流速以上安全運(yùn)行。 管道壓力參數(shù)變化能使我們判斷輸送管內(nèi)是否有尾砂沉積和是否有堵管的可能。 
有于尾礦高濃度輸送系統(tǒng)是按一定的輸送濃度設(shè)計(jì)的，如果輸送的平均干尾礦量和礦漿流量變化不大，實(shí)際輸送濃度基本在設(shè)計(jì)的輸送濃度范圍內(nèi)。管道輸送濃度參數(shù)可做為檢驗(yàn)和了解實(shí)際輸送濃度和礦漿輸送特性之用。尾礦高濃度輸送系統(tǒng)的檢測尾礦高濃度輸送系統(tǒng)的檢測(4)自然沉淀濃縮--溢流水絮凝澄清方式, 往往用于氧化礦選礦廠，有于有的選礦工藝排出的尾礦濃度特別低，需要濃縮池自然沉淀面積很大，尾礦濃縮部分投資很高時(shí)，可采用在保證濃縮池底流排礦濃度前提下，控制濃縮池溢流水懸浮物含量不大于1000mg/L，然后再采用機(jī)械加速澄清池對濃縮池溢流水進(jìn)一步處理，使之水質(zhì)達(dá)標(biāo)回收使用或直接排放。中大型磁鐵礦也可采用該濃縮方式。 

(5)自然沉淀濃縮—水力旋流器方式。



4. 尾礦濃縮池 
為了適應(yīng)尾礦高濃度輸送要求，近些年來一些設(shè)計(jì)研究院和設(shè)備廠對尾礦濃縮池改造作了大量研究工作，設(shè)計(jì)、研制了幾種新型尾礦濃縮池，不同程度地提高了尾礦濃縮池的沉淀濃縮效率。如斜板濃縮池，深型濃縮池，加藥絮凝沉淀濃縮池，中心深部緩沖給礦濃縮池等。 
中心深部緩沖給礦濃縮池根據(jù)沉淀池、澄清池和濃縮池等水處理構(gòu)筑物的處理機(jī)理，進(jìn)水和出水形式，結(jié)合尾礦的密度、粒度以及給礦濃度、排礦濃度、溢流水水質(zhì)等特性，開發(fā)設(shè)計(jì)的一種既能自然沉淀濃縮又可加藥絮凝濃縮的新型礦漿濃縮池。它的基本池型見圖1。 


主要特點(diǎn)如下： 
（1）采用大直徑池中空心支柱做為穩(wěn)流沉淀室，主廠房排出的尾礦漿可經(jīng)池中心穩(wěn)流沉淀室從濃縮池中心下部平穩(wěn)均勻地給入濃縮池。作為自然沉淀濃縮池時(shí)，池中心穩(wěn)流沉淀室起一次沉淀和穩(wěn)流作用。在空心支柱內(nèi)粗顆粒尾礦首先沉淀在池中心底部，加速了濃縮時(shí)間，提高了底流濃度，有利于底流排漿，并減小了濃縮機(jī)耙架負(fù)荷使?jié)饪s機(jī)運(yùn)行節(jié)能可靠。池中支柱直徑加大，減小了進(jìn)礦流速，減少了對池內(nèi)沉淀區(qū)紊動，有利于提高沉淀效率。礦漿由濃縮池中心下部平穩(wěn)均勻地給入池內(nèi)沉淀與濃縮過渡層，該層沉淀濃度較高，可增加顆粒間碰撞機(jī)會，有利于顆粒相互吸附攜帶沉降。 
（2）采用漏斗形底流排礦口，排礦均勻*，排礦濃度穩(wěn)定不宜堵塞。漏斗形底部設(shè)有水力攪拌給水管，可用于調(diào)節(jié)底流濃度，攪拌可能沉積在漏斗形底部的較大顆粒。 
（3）溢流水采用池壁多管淹沒出水，出水均勻，受風(fēng)吹影響小，池內(nèi)沉淀渾液面比較穩(wěn)定，可保證設(shè)計(jì)出水水質(zhì)。 
（4）作為加藥絮凝沉淀濃縮池時(shí)，該池除具有以上特點(diǎn)外，池中心穩(wěn)流沉淀室則起絮凝沉淀混合反應(yīng)室的作用，增加絮凝沉淀效果。 
  
5. 尾礦濃縮池的一些具體要求 
（1）尾礦濃縮池設(shè)置數(shù)量應(yīng)根據(jù)選礦廠生產(chǎn)規(guī)模、選礦系列數(shù)、建設(shè)分期等條件確定，不設(shè)備用。大型礦山選礦廠宜選用大直徑濃縮池，數(shù)量不宜少于2座。 
（2）尾礦濃縮池宜選用周邊齒條傳動濃縮機(jī)。

（3）尾礦濃縮池給礦槽架上應(yīng)設(shè)便于檢修的人行通道，其寬度不應(yīng)小于0.5m。給礦口前應(yīng)設(shè)置攔污格柵，柵條凈距宜采用15～20mm。輸送采用往復(fù)泵時(shí)，尾礦濃縮池給礦口前應(yīng)設(shè)除渣篩，篩孔小于4mm。 
（4）尾礦濃縮池底部排礦口管一般設(shè)2根，1根工作，1根備用。每根管應(yīng)設(shè)置雙閥，2閥門間應(yīng)連接沖洗水管。 
（5）尾礦濃縮池底部通廊的凈空高度不宜低于2m，人行道寬度不宜小于0.7m，通廊內(nèi)宜設(shè)排水邊溝，地坪的縱、橫方向應(yīng)有不小于0.01的坡度。通廊內(nèi)應(yīng)設(shè)安全照明。通廊較長自然通風(fēng)無法滿足要求是應(yīng)設(shè)機(jī)械通風(fēng)。 
二、尾礦高濃度輸送系統(tǒng) 
1．尾礦高濃度輸送系統(tǒng)配置 
尾礦高濃度輸送系統(tǒng)沒有一個(gè)固定的模式，一般可根據(jù)尾礦輸送距離、輸送高差，輸送主泵選型和濃縮池?cái)?shù)量及布置情況確定。長見的輸送系統(tǒng)配置有以下幾種： 
（1）濃縮池-分砂泵站-礦漿池-總砂泵站（2段以上直接串聯(lián)）-尾礦輸送管。該種輸送系統(tǒng)配置形式適用于大型和特大型選礦廠，尾礦量大，濃縮池多，輸送采用離心渣漿泵的尾礦高濃度輸送系統(tǒng)。 
（2）除渣篩-濃縮池-分砂泵站-攪拌槽-總砂泵站（一段）-尾礦輸送管。該種輸送系統(tǒng)配置形式適用于大型選礦廠，尾礦量較大，濃縮池多，輸送采用往復(fù)泵的尾礦高濃度輸送系統(tǒng)。 

（3）濃縮池-砂泵站（2段以上串聯(lián)）-尾礦輸送管。該種輸送系統(tǒng)配置形式適用于中型和大型選礦廠，尾礦量較大，濃縮池不超過2座，輸送采用離心渣漿泵的尾礦高濃度輸送系統(tǒng)。 
（4）除渣篩-濃縮池-總砂泵站（地下、一段）-尾礦輸送管。該種輸送系統(tǒng)配置形式適用于中型和大型選礦廠，尾礦量較大，濃縮池不超過2座，輸送采用往復(fù)泵的尾礦高濃度輸送系統(tǒng)。 
2．尾礦輸送濃度 
尾礦高濃度輸主要是相對過去10%～20%尾礦輸送濃度而言。由于管道水力輸送的物料不同，各種物料的粒度、密度和粘度都不相同，它們在某一濃度和流速時(shí)漿體水力特性也不相同。到目前為止，確定輸送濃度達(dá)到多高為高濃度，還沒有一個(gè)比較的明確的界定。 
根據(jù)資料介紹，目前管道水力輸送煤濃度為50%左右，石灰石濃度為65%左右，銅精礦濃度為55%左右，鐵精礦濃度為60%左右。這些物料的輸送濃度都是通過大量的試驗(yàn)研究確定的。由于尾礦與上述幾種物料的特性不同，而且各選礦廠尾礦的特性也不相同，濃縮池設(shè)置條件、尾礦輸送距離和高差都不相同，因此，尾礦輸送濃度應(yīng)根據(jù)尾礦濃縮、輸送試驗(yàn)或尾礦特性相近的濃縮池運(yùn)行參數(shù)，經(jīng)多濃度方案比較確定既技術(shù)可行又經(jīng)濟(jì)合理的濃度。從國內(nèi)目前各選礦廠尾礦濃縮輸送濃度和輸送設(shè)備技術(shù)水平來看，尾礦輸送濃度達(dá)到35～45%較合適。 
3．尾礦輸送管的臨界流速和水力坡降 
尾礦輸送管的臨界流速（臨界管徑）和水力坡降（摩阻損失）可根據(jù)計(jì)算或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定。但對輸送距離較遠(yuǎn)，地形較復(fù)雜，要求輸送濃度較高的尾礦輸送管的臨界流速和水力坡降宜通過實(shí)驗(yàn)確定。 
尾礦輸送管的臨界流速經(jīng)驗(yàn)計(jì)算方法較多，以下介紹二種計(jì)算臨界流速較簡單的方法： 
（1）方法1。 
為中值粒徑(mm)；A為隨d50、CV變化的系數(shù)；D為管徑(m)；g為重力加速度；r為固體比重；r1為載體比重。 
（2）方法2。 
為平均粒徑(mm)；D為管徑(m)；g為重力加速度；r為固體比重；r1為載體比重。 
尾礦輸送管的臨界流速求得后，按該流速計(jì)算的臨界管徑往往對應(yīng)不上標(biāo)準(zhǔn)管徑，一般選擇略小于臨界管徑的標(biāo)準(zhǔn)管徑，但選擇的標(biāo)準(zhǔn)管流速不宜超過臨界流速的1.3倍。 
尾礦輸送管的水力坡降可按下列公式估算： 與本文相關(guān)的論文有：五陽煤礦應(yīng)用閥門案例